Garage 2　Audi A4 2.6　(8DABC)　　Oct.'97〜Apr.'06

　購入時に比較したのは、BMW 3series(E36)、Volvo 850、Opel Vectra、AUDI A4です。結果的に当時のAudiエントリーモデルであったA4を購入しました。決め手となったのは、V6エンジンのスムース〜というよりは重厚なフィールでした。大きな不満もなく、2000年9月の初回車検までほぼノーマル状態で乗っていましたが、これ以後少しずつ手を加えています(以下、各項目は、Modifyの各ページにて詳しく説明しています)。

ヘッドライトのバルブ交換　Oct.'00
　純正バルブの暗さが気になっていたため、PIAA X-TREAM WHITEという高効率バルブに交換しました。蒼白色でカッコはいいのですが、雨の降る夜は暗くて視界が効かず、こわい思いをしました。白色光バルブは、バルブ表面に青色コーティングしているので、ノーマルバルブと比較すると、光量が落ちる場合もあるようです。

キセノンヘッドライトへの換装　Nov.'00
　そこでキセノンヘッドライトです。最大のネックとなったのは値段でした。これまで使っていた高効率バルブはノーマルバルブに比べ極端に寿命が短かく、(純正品は3年間ノントラブルで持ちましたが)PIAAの場合、最短で1ヵ月〜半年程度で切れてしまうとの情報もありました。これでは何度も繰り返すうちにコスト割れは必至と考えて、キセノンヘッドライトを導入することにしました。　

　　★キセノンヘッドライトへの換装レポート

タイヤ&ホイールのインチアップ　Apr.'01
　純正の15+1inchの16inchとしました。ホイールはシンプルな5スポークのRadius R1に、タイヤは純正装着のMichelin Pilot HXの印象が良かったので、同社の新製品Pilot Primacyにしました。純正ホイールからRadius R1へ履きかえると、ちょっぴりワイルドな印象に変り、スポークの隙間が大きいためかブレーキダストによる汚れが目立つようになりました。

RS4グリルの装着　May '01
　フロントグリルを交換しました。米国ボストンにあるClear Parts Expressからの海外通販で、当時旬だったRS4純正グリルです。縁取りはシャープな印象の艶消し仕上げで、アウディマーク装着済の状態で届きました。艶消しの縁取りは、ボディカラーがシルバーだと同化して目立ちませんが、黒や赤などの濃いボディカラーのほうが似合うかもしれません。

New A4(B6)の試乗　　June '01〜Sep.'02　
　最寄のAudi専売店で2.0のマルチトロニックを試乗することができました。やはりボディの剛性はB5型に比べると格段にアップしているようです。以下、簡単ですが試乗時の印象です。

●2.0FF
私が現在乗っているV6に比べてエンジン音が大きいなぁと思っていたら、どうやら音の正体はマルチトロニックの駆動音でした。スピードに乗ってしまえば気になりませんが、加減速時にはやや耳につきます。

●1.8TQ
Tip付きのステアリングが便利で楽しかったです。左右共に同じスイッチなので、どちらでもシフトアップ、シフトダウンが可能ですが、私は右手でアップ、、左手でダウンがハマりました。かっちりとしたシート、やや固められた足回りもやる気にさせてくれます。

●2.4FF
まだ、試乗したことがありませんが、機会があれば乗ってみたいです。

●3.0QS
2002年9月、２回めの車検のとき、ディーラーのご好意で1週間借りることができました。さすがは3リットル、下からトルクが立ち上がる感じです。固められた足回りは私の好みですが、不整路面での上下動が家族には少し不満だったようです。

【Modify】
1.　PIAA X-TREAM WHITE(Low Beam)：REMOVED
2.　Hella Xenon Headlight (Imported From LLTEK Motorsports)
3.　Radius R1 7.5J-16 + Michelin Pilot Primacy 205/55R16 91V
4.　RS4 Grille (Genuine Parts)
5.　Earthing by "Yamabiko Factory"
6.　EBC Green Stuff Brake Pad F/R
7.　Luggage Net(Genuine Parts)
8.　Panasonic ETC unit CY-ET300D
9.　S-Line Badge (Genuine Parts)